Les lignes deviennent plus lisibles
L’ouverture d’une ligne passe maintenant par une confirmation avant achat. Avant de valider, le jeu affiche le coût, la distance, les revenus bruts, les charges, le revenu net estimé, l’effet horaire sur ton réseau et le score attendu. L’objectif est simple : ne plus acheter une ligne à l’aveugle.
La gestion d’aéroport gagne aussi une section Lignes ouvertes. Elle liste les lignes liées à l’aéroport, leur destination, leur rentabilité, leurs revenus bruts et nets, leurs charges, ainsi que leur valeur de revente. Depuis cette zone, il est possible de vendre une ligne ou d’ouvrir directement la modale de création de ligne si l’aéroport n’a pas atteint la limite.
La limite de 8 lignes par aéroport est maintenant mieux expliquée. Quand une nouvelle ligne est impossible, l’action reste visible mais désactivée avec la raison exacte : limite atteinte sur l’aéroport de départ ou sur celui d’arrivée.
Contrats et appels d’offres affinés
Les contrats directs durent désormais jusqu’à 4 heures maximum, tout en expirant à 23:59 si la journée se termine avant. Les appels d’offres, eux, restent ouverts jusqu’à 23:59.
Les récompenses ont été revues pour éviter deux extrêmes : des primes trop faibles qui remboursent à peine les achats nécessaires, ou des appels d’offres qui versent plusieurs heures de revenus d’un coup. Les montants sont maintenant mieux encadrés par le revenu net du joueur, avec un plancher pour rendre les contrats directs plus motivants et un plafond pour garder les appels d’offres raisonnables.
Les appels d’offres affichent aussi des critères plus compréhensibles. Au lieu d’un simple score abstrait, chaque dossier indique ce qui compte réellement : passagers transportés, lignes ouvertes, compagnies, hubs, revenu net ou solidité du réseau. Le classement départage maintenant les joueurs selon leur score réel, même si plusieurs dépassent le seuil demandé.
Opérations de marché plus exploitables
Le panneau Opérations de marché devient plus pratique. Cliquer sur une opération subie ou lancée centre maintenant la carte sur l’aéroport concerné, pour retrouver immédiatement le hub attaqué ou ciblé.
La défense locale est aussi mieux prise en compte. Un centre de sûreté ou d’analyse proche réduit désormais dynamiquement l’impact des opérations en cours. Concrètement, améliorer un centre de sûreté pendant qu’un hub est attaqué doit réduire l’effet subi sans attendre une nouvelle attaque.
Correctifs de confort
Plusieurs détails d’interface ont été nettoyés : les textes inutiles dans les tooltips de lignes ont été retirés, les informations trop comptables comme le retour estimé ont disparu, et les panneaux de contrats ont été espacés pour éviter les blocs trop serrés.
Le clic droit sur la carte a également été corrigé pour permettre à nouveau la construction de bâtiments sur les zones terrestres, tout en gardant les messages d’erreur quand une structure ne peut pas être placée.